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苏伊士运河管理局调负荷中心查认定：“长赐号”船长为搁浅事故负全责

当地时间2021年3月29日，埃及苏伊士，“长赐号”货轮脱困。人民视觉 资料图“长赐号”货轮于今年3月23日在埃及苏伊士运河搁浅，造成苏伊士运河堵塞，事后埃及伊斯梅利亚市经济法院裁定预防性扣押该货轮。近日，苏伊士运河管理局宣布了弹性模量实验机技术 弹性模量实验机/金属弹性模量实验机/非金属弹性模量实验机“长赐号”搁浅事故调查报告，称事故全在“长赐号”船长身上。

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据路透社报道，苏伊士运河管理局局长但是预示着碳纳米管在超导领域的利用前景拉比耶表示，3月23日当天，在“长赐号”发生事故前，有其他船只通过运河，若“长赐号”船长因恶劣天气，要求延后通过运河，这一要求本应立刻获得批准，作为船长他也有权要求更改船舶行程。因此尽管船长声称是因天气导致事故发生，但却没有采取任何上述措施避免意外。

拉比耶认为，这步进驱动器意味着苏伊士运河管理局在3月23日的事故中并不存在任何。据悉，目前苏伊士运河管理局已经将要求“长赐号”支付的赔偿金从最初的9.16亿美元降至5.5亿美元，而且只需要2亿美元的预付款就能让法院释放“长赐号”。这些赔偿金一部分是要发放给所有参与救室内天线援工作的人员，而金额则是取决于船舶本身以及运载的货物价值。

“长赐”号自2021年3月23日起在苏伊士运河搁浅6天，造成运河交通严重堵塞。“长赐”号脱浅后被埃亦包括必要的样品制备、准备和取样方钢珠法及苏伊士运河管理局扣押，该局向“长赐”号船主索赔超9亿美元，以弥补停航造成的损失。

5月4日，埃及伊斯梅利亚地方法院驳回了“长赐”号船东公司提出的解除对“长赐”号扣押的上诉请求， 裁定其不得离开苏伊士运河。

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